真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾
2020-07-26

从代号「B8」的最新一代 Audi A4 自 2007 年问世至今,它所获得国际间的各大奖项,都让人难以忽视它的存在,而 B8 A4 甫获得的最新奖项,就是英国「Fleet News Awrad」所颁发的「年度企业用车」奖项,显见 Audi A4 除了是最佳小型主管房车 (『Auto Express』所颁发 ) 外,它更是企业藉以提升自我形象的最佳媒介。

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾Audi Taiwan 以 2.0 TDI 柴油动力取代原有的 1.8 TFSI 汽油动力,成为 A4 车系的最新入门选项。

B8 Audi A4 在 2008 年四月由原总代理「利奔」导入,当时仅引进 1.8 TFSI 与 3.2 FSI quattro 两款入门与顶级车型,柴油车型则无导入计划;2008 年底,Audi AG 台湾分公司「Audi Taiwan」正式成立,顺势导入先发的 A4 Avant 则提供有一汽一柴的选择,汽油款同为顶级的 3.2 FSI quattro,柴油款则是搭载 2.0 TDI 涡轮共轨柴油引擎的前轮驱动车型,Audi Taiwan 的计划,似乎要以 2.0 TDI 取代 1.8 TFSI 车型,成为台湾市场新的入门房车车款、同时也是销售主力;今天所试驾的 A4 2.0 TDI Sedan,便是 Audi Taiwan 抢攻国内高级车市场的代表作。

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾A4 2.0 TDI 试驾车为 Audi Taiwan 的认证车辆,因此只配置基本的头灯组。

在看到 Audi A4 实车后,相信任何人都会爱上它;Audi 的单体式盾形水箱护罩设计,在当初随 Audi A6 发表的同时,怎幺看都觉得不习惯,然而,在家族化设计导向下,这项设计也沿用到了 Audi 旗下所有车款,而这样的设计用在全新 A4 上,真是怎幺看怎幺顺眼!而近来成为 Audi 家族车款第二特徵的 LED 日间照明灯,在这部 A4 2.0 TDI 上则无配置,由于本车是 Audi Taiwan 先行导入的认证用车,因此为基本的车头灯配置,然而今后在市场上销售的 A4,HID 头灯 + LED 日间照明皆为标準配备,消费者大可放心。

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾这具 2.0 TDI 柴油引擎拥有 143ps / 32.6kg-m 的动力表现,此动力已完全合乎台湾的用车环境。

坐进 Audi A4,车室内完美的隔音工程,让人难以察觉这是一部柴油车!以 2009 年式 A4 车系新增的电动调整座椅调整好驾驶姿势,按下排档座旁的电子线传装置释放手煞车,排入 D 档,开始体验这款「Awards-Winning」的高级房车,是如何能掳获全球车迷的青睐!首先,A4 车室内的静肃性、以及 2.0 TDI 柴油引擎的运转品质令人惊讶,说真的,车内根本听不到引擎声!市区以 D 档行驶,转数表莫约才 1,200rpm,A4 2.0 TDI 的车速却已达到一般市区限速的 50km/h,感觉车子像是用「滑」的在行驶一样!红灯停下车来,A4 2.0 TDI 的怠速转数约略高于 800rpm,使用不到 400rpm,车辆便能迅速地移动,这一点 A4 2.0 TDI 的确了得!

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾Audi multitronic CVT 变速箱附有八速手动换档功能,能提供驾驶人充分的操驾乐趣。

与 2.0 TDI 柴油引擎搭配的「multitronic」CVT 变速箱同样表现精湛,方才市区道路以 D 档行驶的状况下,在 A4 车内完全感受不到换档所带来的震动,滑顺如丝的换档品质,也展现了 Audi 凌驾于双 B 的行车质感。由于 A4 2.0 TDI 的 multitronic 变速箱附有手动换档功能,且具有八速设定,于是试着在一般行车状态下、将 D 档推入右侧的手动模式,发现这具变速箱以 4 ~ 5 档在市区行驶,以高档位搭配低转数行驶,再配合柴油引擎低转数高扭力的特性,无怪乎 A4 2.0 TDI 能以几无感受的行车表现悠游市区道路!而这样的组合,相信也是为了突显其油耗经济性所做的设定;论及油耗经济性,本次试驾的 A4 2.0 TDI 为输出 143ps / 32.6kg-m 的中阶动力车款,根据 Audi Taiwan 提供的数据显示,这部车拥有 17.5km/L 的平均油耗表现,在省油节能方面,A4 2.0 TDI 也自有一套!

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾A4 2.0 TDI 的驾驶介面其实与 A5 Coupe 无异,设计配置完全以驾驶人为导向。

A4 2.0 TDI 的操控性能部份,虽然是前轮驱动设定,但必然的转向不足现象却微乎其微,A4 的「Servotronic」速度感应式动力方向盘,操作手感相当轻手,但不至于到缺乏稳定的感觉,转向精準且犀利;油门反应部份,就如同上述所提及,轻点油门踏板,A4 2.0 TDI 便可迅速移动,若加重油门深度,那幺 32.6kg-m 的峰值扭力便会在转数逼近 2,000rpm 时猛烈释放!一部中型房车也能有贴背感!这便是 A4 2.0 TDI 允文允武的特质。

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾换档拨片能在 D 档或 S 档的档位下使用,档位衔接快速、顺畅是一大特点。

「文」的一面已充分感受,接着就要体验 A4 2.0 TDI「武」的一面,驶上五指山,将变速箱排入 S 档,然后以方向盘换档拨片进行档位变换,上坡路段沿路将转数保持在 1,750 ~ 2,500rpm 这最大扭力输出域之间,A4 2.0 TDI 即可迅速追上前方「徐行」的汽油车,而上坡的超车动作更是柴油车所擅之处;退档、转动方向盘、踩油门、超越前车后进档、再切回原行车线,A4 2.0 TDI 一气呵成,而手动换档的反应更是直接,让山路上的操驾乐趣油然而生;面对五指山路窄、弯多的特性,A4 2.0 TDI 仅需在 2 ~ 4 档间切换即可轻鬆攻略。

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾A4 2.0 TDI 在 1,750 ~ 2,500rpm 的峰值扭力输出域之间即可快速、顺畅的驰骋。

同样的路线下坡,A4 2.0 TDI 的表现同样虎虎生风,速度稍快切入弯道,前五连桿 / 后梯形多连桿与悬吊阻尼设定的配合恰到好处,侧倾抑制得宜、转向也仍旧犀利,再辅以 2.0 TDI 柴油引擎充沛的动力、与 multitronic 变速箱的反应回馈,一部拥有高度驾驭乐趣、乘坐舒适宁静的房车也不过如此!A4 2.0 TDI 在引擎、变速箱、底盘三者之间的均衡搭配,的确不辱它功勋彪炳的盛名!

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾双前座椅背内削的设计,让后座乘客拥有更充裕的腿部空间。

既然有八个档位,那幺就应该活用,能用到八个档位的地方,在台湾当然也只剩下高速公路了;在 D 档下以手动换档方式行驶,转数一突破 2,000rpm 随即进档,A4 2.0 TDI 在变速箱八档、转数约 1,800 ~ 2,000rpm 的状况下,时速已达到法定容许的最高限速 120km/h 了,只要愿意,不论 D 档还是 S 档,A4 2.0 TDI 理当能轻易突破 140km/h!而高速行驶下的稳定性,A4 2.0 TDI 的表现同样令人激赏;在一段前方无车、趋向直线前进的路段上,脚含着油门、双手稍微离开方向盘约五秒,A4 2.0 TDI 的方向盘完全固定不动,压过桥面接缝也不动如山,高速下的稳定性已无需赘言。

真价值的流露 Audi A4 2.0 TDI 试驾售价 188 万的 Audi A4 2.0 TDI,识货的消费者就能知道其价值所在。

短短半天的试驾期间内,藉由 Audi A4 2.0 TDI 体验到了最纯粹、最均衡的驾乘感受,其他内装享乐的部份呢?老实说这方面其实不重要,因为 A4 2.0 TDI 内装所见,其实与先前试驾的 A5 3.2 FSI quattro 没什幺两样,该有的都有了,何需多加着墨?举凡双前座电动调整座椅、恆温空调、电动天窗、四门电动窗、遥控中控锁、电动调整后视镜.... 等等一系列进口高级房车的「制式配备」,Audi A4 已一应俱全,还有其他什幺能苛求的?以国内消费习性来看,或许消费者仍会以售价来衡量一部车该有的样子 ( 配备当然是重点 ),以 Audi A4 2.0 TDI 报价 188 万的建议售价,相信已经有一票消费者喊贵了,而 A4 到底恃何得以获奖不断?识货的消费者便能了解其箇中价值。


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